与传统型燃剂油新汽车船相对来说，该船型在工业节能节能降耗方向具备有偏态优越性：预计在可削减约20%的高耗能，削减约27%的碳释放、30%的氮钝化物释放、99%的塑炼物释放和90%上面的PM颗粒剂物释放。船泊进行运营管理后可变现24%上面的的减碳率，每航次可削减二钝化碳释放2100多吨。

沈氏现代科技新颖LNG高压力循环流化床器防冷结技艺有效确保了的设备在特别能力下的相对稳定运作，为运输船只的卫生出航保驾切实维护。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。